世界第一款可变后掠翼战机,表号“土豚”,还具备喷火的能力

原标题:世界第一款可变后掠翼战机,表号“土豚”,还具备喷火的能力

上世纪60年代,美苏冷战正酣,那时的美国,远有B-52“同温层堡垒”云云的战略轰炸机行为长途威慑,近有F-4“鬼怪”云云的先辈二代机进走空中奋斗和近距突击,在这两者之间,很隐微有一个数千公里的庞大的空白区,为此,美国急需一栽中距众用途战机来弥补这一短板,在此背景下,一代名机F-111战术轰炸机答运而生。

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F-111战斗轰炸机,表号“土豚”,由美国通用动力公司研制,早期共有两个版本,一个是海军型,另一个是空军型,海军请求研制一栽以舰队防空和护航为主的战术战斗机,而空军则为了取代老旧的F-105,请求研制一栽以对地抨击为主的超音速战机,两边为此吵得不走开交,各不相让,而那时的美国正与苏联争取世界霸权,透支经济以答对军备竞赛,囊中实属羞怯,为撙节经济,不能够同时研发两栽机型,无奈之下只得采取折衷的手段,让海军和空军同时参与研制,说相符开发一栽能同时已足海军和空军需求的战斗机。而此时,可变后掠翼技术行为一栽新式科技已趋于成熟,F-111也专门幸运的成为世界上第一款量产型的可变后掠翼战机。

可后掠翼的益处是能够转折超音速飞机的首落性能,兼顾高矮速之的气动请求,扩大飞机的适用四周,所以,F-111有专门卓异的空中机动性能,能够在极短时间内实现跨音速飞走,其矮空突防能力也变态特出。

而说到可变后掠翼,吾们不得不拿首另一个该四周的佼佼者——前苏联,同时期,前苏联也研制出了众款可变后掠翼战机,比较著名的有米格-23,图-160,图-22,不过,两家的技术却不尽相通。F-111是飞走员经历液压编制来限制机翼后掠角度的转折,转折四周是16-72.5度,首飞时为16度,着陆及亚音速巡航时为26度,高矮空超音速巡航时可选择72.5度以下的正当角度,也就是说,F-111的机翼后掠角能够在16-72.5度之间肆意选择。但苏联的可变后掠翼却做不到这一点,就拿米格-23来说,该机机翼后掠角度只能三级转折,别离是16度、45度、72度,除此之表再不及选择其他角度,而角度的转折还必要飞走员手动操作,相较F-111的电子限制,米格-23 的手动操作麻烦而又不有用。

F-111的早期型号装配有两台TF30-P-3添力涡轮风扇发动机,单台最大推力5650千克,添力推力可达9500千克,后期改进型采纳两台TF30-P-100发动机,单台推力添补到11400千克,可使F-111实现最大2.5倍音速巡航,满油状态下很远航程达6700公里,作战半径超过2000公里,并能空中添油。

在武器挂载方面,F-111具有专门特出的航载能力,整机共有9个表挂点,旁边两翼各有四个表挂点,两个发动机之间还有一个,最大挂载量超过8吨,可挂载各栽集束炸弹、导弹甚至是核弹,分歧的机翼后掠角度,挂载的弹药栽类和数目也纷歧样,在后掠角26度时最众可携带50颗340千克炸弹,或者26颗454千克炸弹。后掠角为54度时,最众可携带18颗炸弹。72.5度后掠角时,只能携带10颗。此表,飞机上还装有一门M61型机炮,往往备弹2000余发,不过往往很少行使。

除了以上卓异性能,F-111还具备后燃器、涡轮扇发动机、新式弹射救生座舱和矮空地形追踪雷达等先辈科技,这些技术在后来也被行使在很众飞机上。

F-111前后共发展了9个型号,主要益处是航程远、载弹量大、能够全天候作战,除了F-111B是海军型号表,其他均为空军版,这是由于1965年第一架海军版原型机试飞,但因组织超重,性能不达标,添之导弹火控编制的研制也遇到了难得,末了于1968年休止了发展,海军也随之作废了订单。

除了美军自用以表,F-111还出口海表,澳大利亚是其唯一海表行使客户,并不息服役到2010年才退伍,退伍后的F-111也并异国被十足尘封,而是被工程师改装后具备尾翼喷火的能力,并参添一些壮大节伪日的祝贺运动,而为此也被表界戏称为“喷火战斗机”。

  林怡妘/文

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posted @ 20-01-15 08:04  作者:admin  阅读量:

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